ავიაციის RFID ტეგების ბაზარზე აპლიკაციები კვლავ აყვავებულია.

RFID პროდუქტები ფართოდ გამოიყენება ავიაციის ბაზარზე. 2019 წელს, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) მიიღო შეთანხმება, რომელიც რეკომენდაციას უწევს RFID ტექნოლოგიის გამოყენებას ბარგის თვალყურის დევნებისთვის, რადგან ის უფრო ეფექტურია, ვიდრე ამჟამად ძირითადად გამოყენებული შტრიხკოდების ტექნოლოგია. საერთაშორისო ბაზარზე, ჭკვიანი აპარატურის მრავალი მომწოდებელი იყენებს IATA-ს RFID სტანდარტებს, როგორც საფუძველს, რათა უზრუნველყოს RFID ბარგის თვალყურის დევნების სერვისები ჩრდილოეთ ამერიკაში, ევროპასა და სხვა ქვეყნებში არსებული დიდი რაოდენობით ავიაკომპანიებისთვის, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დაკარგული და არასწორად დამუშავებული პაკეტების მაჩვენებელს.

ადრე, თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანიები, როგორიცაა Broadcasting და Airbus, უკვე იკვლევდნენ RFID გადაწყვეტილებებს. 2015 წელს Airbus-მა მომწოდებლებს მოსთხოვა პასიური RFID სენსორების დაყენება ყველა იმ ნაწილზე, რომელიც საჭიროებს მიკვლევადობას. Airbus „მიკვლევადობას“ განსაზღვრავს, როგორც ნებისმიერ თანმიმდევრობას, შეკეთებას, ჩანაცვლებას, მოვლა-პატრონობას ან სასიცოცხლო ციკლს. Boeing-მა ასევე დაიწყო RFID-ის გამოყენება.UHF RFID ტეგებინაწილებზე 2017 წელს, მწარმოებლის მიერ აწყობის პროცესის თვალყურის დევნებისთვის.

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების სფეროში RFID პროდუქტების გამოყენებასთან დაკავშირებით გარკვეული მოსაზრებები გაისმა. არსებობს მოთხოვნა თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების პროდუქტებსა და სხვადასხვა ბორტზე განთავსებულ პროდუქტებზე, რომელთა მართვაც RFID-ის მეშვეობით უნდა მოხდეს. არსებობს სარემონტო პროდუქტების მრავალი სახეობა და ისინი კომპლექსურია, ხოლო აპარატზე პროდუქტების გამოყენების პერიოდი სტანდარტიზაციას საჭიროებს, რაც მოითხოვს RFID-ის, უფრო ეფექტური მართვის ინსტრუმენტის, გამოყენებას.

სამწლიანი ეპიდემიის გამო, შიდა სამოქალაქო ავიაციის ბიზნესი გარკვეულწილად დაზარალდა. სამოქალაქო ავიაციის მგზავრთა ნაკადი მინიმალურ პერიოდში თითქმის განახევრდა. თუმცა, ეპიდემიის კონტროლის შემსუბუქებისა და მოხმარების წახალისების პოლიტიკის გათვალისწინებით, ითვლება, რომ ბოლო წლებში სამოქალაქო ავიაციის გამტარუნარიანობა გაიზრდება და ზრდა 2019 წლამდე არსებულ დონეს დაუბრუნდება. ამავდროულად, აეროპორტების დიგიტალიზაციის მოთხოვნის გაძლიერებასთან ერთად, საჰაერო ბარგში RFID ტეგების გამოყენება თანდათან გაიზრდება.

RFID-ის გამოყენების სცენარები ავიაციის ბაზარზე

1. აეროპორტის ბარგის RFID ტეგების მართვა

საავიაციო ბარგის ბაზარზე RFID ტეგების გამოყენება ძირითადად აეროპორტის ბარგის სცენარში ხდება. ქვეყნის შიგნით, ბევრი ავიაკომპანია, მათ შორის China Southern Airlines, China Airlines და China Eastern Airlines, აქტიურად იყენებს RFID-ს საავიაციო ბარგში. 2022 წლის მონაცემებით, ის გამოყენებულია პირველი და მეორე დონის ქალაქების მრავალ დიდ აეროპორტში.

თუმცა, აეროპორტის ბარგის RFID აპლიკაციების დამხმარე საშუალებების ამჟამინდელი გამოყენება (როგორიცაა დერეფნის აპარატები, წამკითხველი და ჩამწერი აპარატები) ოდნავ ჩამორჩება ეტიკეტების განვითარებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ბაზარზე ამჟამად დომინირებს ეტიკეტები, პრინტერები და პროგრამული სისტემები. სამუშაო პროცესი გულისხმობს RFID ეტიკეტების პრინტერის გამოყენებას ბარგის რეგისტრაციის ზონაში ეტიკეტების დასაბეჭდად, ეტიკეტების ბარგზე მიბმისთვის, ბარგის თვითმფრინავში ტრანსპორტირებისთვის ტრადიციული ტრანსპორტირების პროცესის გამოყენებით და პერსონალის მიერ ხელის აპარატის გამოყენებისთვის ბარგის დასადასტურებლად. ბარგის სადგურზე ჩასვლის შემდეგ, ბარგი ხელახლა დასტურდება კონვეიერის ლენტზე მომუშავე პერსონალის თანამშრომლობით და გადაეცემა მომხმარებელს.

2. ბორტზე არსებული აქტივების მართვა RFID ტეგების გამოყენებით

ბორტზე არსებული აქტივები ძირითადად მოიცავს სამაშველო ჟილეტებს, ნიღბებს, თვითმფრინავის საკვებს, საბნებს, სავარძლების გადასაფარებლებს და სხვა ნივთებს. ავიაკომპანიები ასევე განიხილავენ გრძელვადიანი აქტივების ციფრულ მართვას. ბორტზე არსებული აქტივების ამჟამინდელი აპლიკაციებით მართვა ძირითადად გრძელვადიანი აქტივებისთვისაა, როგორიცაა სკამების გადასაფარებლები, სამაშველო ჟილეტები და ჟანგბადის ბალონები. საწყობისა და ბორტზე არსებული აქტივების გრძელვადიანი მართვა ხორციელდება RFID ტეგების მეშვეობით და იმართება მათი რაოდენობა და გამოყენების პერიოდი.

ამ სფეროს გამოყენება ჯერ კიდევ საცდელი პერიოდის განმავლობაშია და გადაზიდვების მოცულობა არ გაზრდილა. თვითმფრინავის აქტივების მართვის სფეროში RFID ტეგების მოთხოვნებიც უფრო მაღალია. ტეგებს უნდა ჰქონდეთ ათ წელზე მეტი ხნის მომსახურების ვადა და ასევე უნდა ჰქონდეთ მთელი რიგი მახასიათებლები, როგორიცაა ტემპერატურისა და წნევისადმი მდგრადობა.

3. ტექნიკური ხელსაწყოების RFID ტეგების მართვა

ტექნიკური მომსახურების ინსტრუმენტების მართვა ბოლო წლებში თანდათან გაიზარდა მოცულობით, თუმცა საერთო მასშტაბები ჯერ კიდევ მცირეა და სწრაფად მზარდი სფეროა. აეროპორტის ბარგის სისტემებში RFID-ის პოპულარობის გამო, ბოლო წლებში თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების სფეროში RFID ტეგებზე დიდი მოთხოვნა იყო. C919-ის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, მე მჯერა, რომ ამ სფეროში ბაზრის სივრცე უფრო დიდი იქნება.

ვინაიდან ეს ახალი აპლიკაციების ბაზარია, ტექნიკური ხელსაწყოების მართვისას ჯერ კიდევ ბევრი პრობლემაა გადასაჭრელი. მაგალითად, ამჟამად, ტექნიკური ხელსაწყოები ძირითადად იყენებენ RFID ჭკვიან კარადებს ხელსაწყოების სამართავად. კარადებში არსებული პროდუქტები ხშირად ვერ იკითხება, რაც კარგად ვერ გვარდება. მეორეც, არსებობს ტექნიკური ხელსაწყოების მრავალი სახეობა და ამ პროდუქტების ეტიკეტირება ძალიან შრომატევადია და ეტიკეტები ხშირად იკარგება. შესაძლოა, ეტიკეტები ჩამოვარდეს. ამ სეგმენტში მეტი გადაზიდვის მისაღწევად, ამ პრობლემების სერია კვლავ გადასაჭრელია.

4. აეროპორტის ობიექტების RFID მართვა

ჰითროუ მსოფლიოში სიდიდით მეორე აეროპორტია (ფრენები 84 ქვეყანაში ხორციელდება). როგორც საერთაშორისო, ასევე შიდა რეისები დიდი რაოდენობით ბარგს ატარებს, რაც ასევე ბარგის დამუშავების საჭიროებას ქმნის. ტრადიციული აეროპორტების მსგავსად, ჰითროუმ აეროპორტში დიდი რაოდენობით ბარგის ურიკები დანერგა.

თუმცა, რადგან მგზავრების მიერ ბარგის ურიკების გამოყენების შესახებ მონაცემები გამჭვირვალე არ არის, მენეჯერებმა ბარგის ურიკების განლაგება ფაქტობრივი პირობების მიხედვით უნდა მოაწყონ, რაც გარკვეულ შეფერხებას იწვევს. სატრანსპორტო საშუალებების მართვის დროის დაზოგვის მიზნით, აეროპორტმა 2000 ბარგის ურიკის სახელურებზე RFID პასიური ტეგების დაყენება სცადა. ბარგის ურიკის შეგროვების ზონაში დამონტაჟებულია წამკითხველი, რომელიც ეტიკეტის ინფორმაციას კითხულობს და ინფორმაცია ღრუბელში გადაიცემა. პროგრამული უზრუნველყოფა გამოიყენება ბარგის ურიკის გამოყენების მონაცემების შესანახად, ინტერპრეტაციისა და მართვისთვის.

მომავალში,

ავიაციის სფეროში კიდევ უფრო მეტი შემთხვევა იქნება 0-დან 1-მდე და ეს უზარმაზარი სივრცე ნულიდან უნდა იქნას შესწავლილი და განვითარებული RFID ტეგების აპლიკაციის კომპანიებისა და RFID მწარმოებელი კომპანიების მიერ.